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截至2018年5月底,新网银行用户数超过1400万,累计放款金额超过700亿,人均借款金额3300元,笔均借款周期75天,信贷业务99.6%以上都是机器自动审批,最快7秒,平均40秒,日批核贷款峰值超过33万笔。而在大数据风控层面,2017年新网银行有效阻断了60万次欺诈攻击。

11月14日,旅橙文化公布,截至2019年9月30日,公司实现营收3526.8万元,同比增长14.91%,归母净利润为987.4万元,同比增长622.31%。净利大增逾6倍,旅橙文化股价暴涨近5倍,似乎也算合理。不过,公司2018年前三季度上市开支高达758.7万元,如果剔除此部分开支,公司税前利润为1206.8万元,2019年前三季度税前利润为1357.9万元。也就是说,剔除了税前利润开支,公司2019年前三季度净利同比仅增12.5%。直白点说,即旅橙文化净利只增12.5%,但股价却涨了5倍。

作为海航旗下港股上市平台之一,香港国际建投还是没能挽回被放弃的命运。观点地产网资本魔力的驱动下,一个小小的支点有时或许能撬动整个地球,然而当其中一环出现问题时,游戏规则让一切又重回原点。3月8日晚间,香港国际建投发布公告称,公司获公司控股股东HNA Finance I告知,在2019年3月8日,HNA Finance I拟向要约人TIMES HOLDINGS II LIMITED出售约23.41亿股股份,约公司现有已发行股份的69.54%,总代价约为70.23亿港元。

“实际上,一汽富维等一系列零部件企业的改革属于混合所有制改革,目前一汽集团已经加快旗下公司资产优化配置的步伐,也意味着一汽集团开始整合资本。”曹鹤表示。招商证券分析师认为,“一汽集团放弃控制旗下零部件企业,一方面可以让其引进其他资本和管理力量,进一步激发市场竞争力,更好地适应市场的发展规律。另一方面,也可以认为是一汽集团为未来的整体上市扫除障碍。”

2016年6月,正发起全球扫货并购资产的海航也看上了这个港股上市平台,并通过附属公司HNA Finance I从黑石手里收购香港国际建投66%股权,对价4.53港元/股,交易代价为26.15亿港元。随后,海航几乎完全复制黑石的操作,将香港国际建投顺利当成其展示资本财技的平台。据说,黑石的资本操作手法是海航前任董事长王健最推崇的模式。

李宇嘉认为,空间价值增长,配套公共服务的贡献最大,业主受益颇多,且非自身努力所得,理应通过税收调节,这与房产税的“税收调节原则”是一样的。那么此次土地增值税立法征求意见,与此前实行的《暂行条例》有哪些不同,又会对房地产行业带来哪些影响?将出让、转让集体土地使用权的建筑物及其附着物纳入征税范围

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